2026-10-01 · R-5670
So sánh độ bám dính ban đầu của keo bọc nội thất ô tô
R-5670 dẫn đầu ở 1 và 5 phút; FL063 ở 8 giờ. Xem lực bóc, điều kiện thử và yêu cầu mẫu để đánh giá keo bọc nội thất ô tô.
Đọc bài viết kỹ thuật →Hướng dẫn lựa chọn keo và quy trình dán trong sản xuất ô tô
Bắt đầu từ vấn đề cần giải quyết: bề mặt, phương pháp tạo hình, điều kiện thử nghiệm hoặc hệ keo. Các hướng dẫn hỗ trợ xây dựng kế hoạch đánh giá; kết luận cho một chi tiết cần dựa trên mẫu và yêu cầu của chính dự án.
Độ bám dính ban đầu và bọc rãnh sâu
Phát triển và xác nhận dự án
2026-09-30 · R-5670
Tám bước phát triển dự án của RELANET: xử lý phồng rộp tấm ốp cửa trước khi sản xuất hàng loạt
Tám bước xử lý phồng lớp bọc cửa: thử chéo, thay cấu trúc lớp bọc và thử lại với R-5670 + R-60C trước phê duyệt sản xuất.
Đọc bài viết kỹ thuật →Vật liệu và công nghệ dán dính
2026-09-27 · R-5610
Cấu trúc phân tử và cơ chế tạo màng của lớp keo truyền sáng trong nội thất ô tô
Tìm hiểu tán xạ ánh sáng, cấu trúc polyurethane và cơ chế tạo màng keo trong suốt, cùng hướng dẫn quy trình R-5610.
Đọc bài viết kỹ thuật →Độ bền liên kết và độ bền lâu
2026-09-20 · R-5670 + R-60C
Dán nội thất ô tô: từ giữ vị trí ban đầu đến độ bền lâu
R-5670/R-60C trên PVC/vải dệt kim và PP xử lý lửa: trung bình 25 N/25 mm ở 1 phút; khoảng 60 N/25 mm sau 7 ngày. Xem điều kiện thử.
Đọc bài kỹ thuật →Chuẩn bị bề mặt
Xử lý bề mặt nền và phối hợp với keo: bút dyne, góc tiếp xúc và lựa chọn chất lót
Hiểu bút dyne, góc tiếp xúc và primer khi dán ô tô. Đánh giá RELANET 132, 162 bằng vật liệu, keo và quy trình thực tế.
Đọc toàn bộ bài viếtLựa chọn quy trình
Màng keo so với keo phun gốc nước: đầu tư thiết bị 2 triệu RMB để có quy trình lặp lại ổn định, không chỉ mua keo
So sánh màng keo và keo phun gốc nước: tổng chi phí, ROI, dùng chung thiết bị và thử A/B trên cùng lô vật liệu.
Đọc bài viết
Nguyên lý cấp hệ thống khi thay keo phun bằng màng: từ ROI từng chi tiết đến kiến trúc sản xuất theo nền tảng
Đánh giá nền tảng màng keo nội thất ô tô qua thiết kế, đầu tư, truy xuất, công suất và tám bước phê duyệt sản xuất.
Đọc bài viếtKiểm chứng và chẩn đoán
- Xác định các lớp
- Ghi quy trình
- Thử từng hạng mục
- Rà soát chứng cứ
Lập thử keo trần xe với vật liệu thật: giữ ban đầu, chảy xệ, dão nhiệt, lão hóa ẩm và độ bền sau dưỡng.
Lập Kế Hoạch Thử Liên Kết Theo Vật Liệu Thực Tế Của Trần Ô Tô
Lập thử nghiệm keo trần ô tô với vải, mút và lớp đỡ thực tế. Ghi nhận giữ vị trí ban đầu, chảy xệ keo ướt, biến dạng từ biến, lão hóa ẩm và độ bền cuối cùng.
Đọc tiếp →
Vì sao tấm ốp cửa và bảng táp-lô ô tô bị phồng rộp hoặc bong keo sau khi bọc?
Chẩn đoán phồng và bong lớp bọc theo thời điểm, vị trí và lớp hỏng. Kiểm tra vật liệu, xử lý bề mặt và sấy.
Đọc toàn bộ bài viếtHệ vật liệu
Công nghệ kết dính PUD giải quyết các thách thức trong bọc nội thất ô tô như thế nào
Tìm hiểu cửa sổ quy trình PUD gốc nước khi bọc nội thất: mềm dẻo ở nhiệt độ thấp, sấy, chân không và nền khó dán.
Đọc toàn bộ bài viếtSáu ưu điểm tính năng của PUD gốc nước RELANET cho nội thất ô tô
Đánh giá PUD ô tô qua sáu nhóm: bám dính, nhiệt, ẩm, ngoại quan, quy trình và mùi/VOC. Kiểm tra dữ liệu từng ứng dụng.
Đọc toàn bộ bài viếtCải thiện quy trình bọc nội thất ô tô bằng PUD gốc nước có độ bám dính cao
Đánh giá PUD gốc nước cho bọc nội thất thủ công và tự động: mềm dẻo khi lạnh, hoạt hóa, chân không và xử lý nền.
Đọc toàn bộ bài viếtGiải pháp kết dính PUD hoàn chỉnh cho nâng cấp nội thất ô tô
Tìm hiểu vật liệu và quy trình PUD RELANET. Đánh giá dán, độ bền, mùi và VOC theo mã, nền thực tế và báo cáo gốc.
Đọc toàn bộ bài viếtPUD gốc nước trong suốt R-5610 cho bọc nội thất ô tô có chiếu sáng
Tìm hiểu PUD trong suốt R-5610 cho nội thất ô tô. Xem dữ liệu quang học, mùi, dán và xác nhận kết cấu, quy trình thực tế.
Đọc toàn bộ bài viếtThông tin cần gửi
Vui lòng gửi qua email cấu trúc các lớp, mã vật liệu, quy trình, mục tiêu thử nghiệm cùng tên công ty và thông tin liên hệ.
Trao đổi qua email →