ข้อได้เปรียบด้านสมรรถนะหกประการของ RELANET PUD สูตรน้ำสำหรับชิ้นส่วนภายในรถยนต์

กาว PUD ชนิดน้ำเป็นตัวเลือกสำหรับแผงหน้าปัด แผงประตู เบาะ และบุหลังคารถ การประเมินต้องครอบคลุมการยึดเกาะ อุณหภูมิ ความทนร้อนชื้น ลักษณะภายนอก กระบวนการ และกลิ่น/VOC โดยอ้างอิงรุ่น วัสดุจริง และเงื่อนไขทดสอบ ไม่อาจตัดสินคุณภาพผลิตภัณฑ์ในประเทศหรือนำเข้าทั้งหมดจากประเภทวัสดุเพียงอย่างเดียว

RELANET พัฒนากาวพอลิยูรีเทนชนิดน้ำสำหรับภายในรถยนต์ โดย R-5670 และ R-5610 ใช้กับงานหุ้มและงานส่งผ่านแสงที่ต่างกัน หน้านี้คงหัวข้อประเมินหกด้านและข้อมูลเปรียบเทียบจากต้นฉบับไว้เพื่อคัดกรองเบื้องต้น ต้องตรวจสอบรุ่น ชิ้นทดสอบ วิธี และรายงานต้นฉบับของตัวเลขและกราฟแต่ละรายการ ข้อมูลนี้ไม่ใช่หลักฐานสมรรถนะทั้งกลุ่ม อันดับคู่แข่ง หรือการรับประกันโครงการ

คำนำ: กรอบการทดสอบอุตสาหกรรม

ต้นฉบับระบุการลอกตาม GB/T 2792-2014 การดึงตาม ASTM D412 ร้อนชื้น 60°C/95% RH และวัฏจักร -40°C ถึง 105°C วิธีและเงื่อนไขเหล่านี้เป็นการประเมินคนละรายการ ต้องตรวจสอบความเหมาะสมและบันทึกต้นฉบับแยกกัน กลิ่นใช้ NES M0160 ที่ลูกค้ากำหนด ส่วน VOC อากาศในรถและข้อกฎหมายให้ยืนยันต่างหาก ใช้ตัวอย่างและผลเปรียบเทียบด้านล่างตัดสินทางเทคนิคได้เมื่อสามารถตรวจสอบเอกสารครบถ้วน

คู่แข่ง A; คู่แข่ง B; PUD อ้างอิง; และคู่แข่ง C นำเข้า ต้นฉบับไม่เปิดเผยตัวตนของคู่แข่ง

ตัวอย่างทดสอบ RELANET: PUD R-5670 สำหรับชิ้นส่วนภายใน ซึ่งระบุว่าเป็นรุ่นหลักเชิงพาณิชย์ ตัวอย่างทั้งหมดใช้สารทำแข็งไอโซไซยาเนตชนิดกระจายในน้ำในอัตราส่วน 100:5 เท่ากัน และให้เกิดปฏิกิริยาเชื่อมขวาง 24 ชั่วโมงที่ 23°C คำอธิบายกราฟต่อไปนี้ตรงกับรูปในต้นฉบับ

ข้อได้เปรียบ 1: แรงยึดติดสูงกับวัสดุฐานหลายชนิด เพื่อลดขอบยกตัวและการหลุดล่อน

ขอบพับแผงประตู พื้นผิวโค้งแผงหน้าปัด และงานหุ้มเบาะต้องเลือกการทดสอบลอกและความทนทานตามทิศทางแรง เกรด ชั้นเคลือบหลัง และสภาพผิวของ PP, TPO และหนังแท้มีผลต่อรอยต่อ ผลลอก 180° เพียงครั้งเดียวไม่สามารถใช้คำนวณอายุใช้งานหลังติดตั้งในรถได้โดยตรง

ข้อมูลเปรียบเทียบจากการวัด (N/m, ความแข็งแรงในการลอก 180°)

ตาราง การยึดเกาะของผลิตภัณฑ์สี่กลุ่ม

ภาพกล่าวถึงวัสดุฐานหกกลุ่ม ได้แก่ ABS, PP, หนังแท้ โฟม PVC และ TPO ต้องตรวจสอบหน่วยของแต่ละแกน ชิ้นทดสอบ การปรับผิว และรายงานต้นฉบับ ห้ามใช้ภาพสรุปว่าใช้ได้กับวัสดุทุกชนิดหรือจัดอันดับผลิตภัณฑ์

การตีความ

การออกแบบโมเลกุล PUD ไม่ได้พิสูจน์ว่า PP หรือ TPO ไม่ต้องปรับผิว แต่ละรุ่นยังต้องประเมินการทำความสะอาด ไพรเมอร์ หรือการกระตุ้นผิว และปฏิบัติตามเอกสาร R-5610 สำหรับ PP และ IXPP ส่วน R-7206 และ R-7110 เป็นกาวร้อนพอลิโอเลฟินดัดแปรอีกระบบหนึ่ง ซึ่งยึดติดโดยไม่ใช้ไพรเมอร์ เปลวไฟ หรือพลาสมาได้บน PP ที่ยืนยันแล้ว ผิวสะอาด และกระบวนการที่ตรวจสอบแล้ว ต้นทุน ผลลอกและจำนวนวัฏจักรในต้นฉบับต้องตรวจบันทึกของแต่ละโครงการ ไม่อาจใช้กับ PUD ทั้งกลุ่ม

ข้อได้เปรียบ 2: ความเสถียรของอุณหภูมิกว้างตั้งแต่ -40°C ถึง 105°C สำหรับสภาพอากาศที่รุนแรง

ห้องโดยสารรถยนต์มีช่วงอุณหภูมิที่กว้างมาก: อุณหภูมิอาจลดลงถึง -30°C หรือ -40°C ในฤดูหนาวทางตอนเหนือ ในขณะที่ห้องโดยสารแบบปิดที่เปิดรับแสงแดดในฤดูร้อนอาจเกิน 100°C ได้ PUD ทั่วไปอาจแข็งตัวและแตกร้าวที่อุณหภูมิต่ำ หรือนิ่มลงและกลายเป็นเหนียวที่อุณหภูมิสูง RELANET ปรับพฤติกรรมการเปลี่ยนสถานะคล้ายแก้วของฟิล์มกาวเพื่อสร้างช่วงอุณหภูมิการทำงานที่กว้าง

การคงความแข็งแรงในการลอกตามระดับอุณหภูมิ

• 1. หลัง 24 ชั่วโมงที่ -40°C มีรายงานการคงความแข็งแรงในการลอก 92% สำหรับ RELANET, 71% สำหรับคู่แข่ง A, 76% สำหรับคู่แข่ง B และ 83% สำหรับคู่แข่ง C นำเข้า
• 2. หลัง 24 ชั่วโมงที่ 105°C มีรายงานการคงความแข็งแรงในการลอก 88% สำหรับ RELANET, 66% สำหรับคู่แข่ง A, 70% สำหรับคู่แข่ง B และ 79% สำหรับคู่แข่ง C
• 3. หลังสลับอุณหภูมิ 100 รอบระหว่าง -40°C กับ 105°C ตัวอย่าง RELANET ไม่แยกชั้นและคงความแข็งแรง 85% ผลิตภัณฑ์เปรียบเทียบสามรายการมีขอบยกตัวเฉพาะจุดและคงความแข็งแรง 58%-72%

รูปที่ 2 การคงความแข็งแรงของการลอกตลอดช่วงอุณหภูมิเต็ม

คำอธิบายรูปภาพ: อุณหภูมิปรากฏบนแกนนอนและความแข็งแรงของการลอกบนแกนตั้ง เส้นโค้ง RELANET สีน้ำเงินค่อยๆ ลดลง เส้นโค้งของคู่แข่ง A และ B ลดลงอย่างรวดเร็วที่อุณหภูมิต่ำ ในขณะที่คู่แข่ง C ที่นำเข้าจะลดลงมากกว่าที่อุณหภูมิสูง

การตีความ

มีรายงานว่าฟิล์ม RELANET ยืดตัว ณ จุดขาดได้สูงถึง 850% ที่อุณหภูมิห้อง และยังยืดได้ 500%-800% ที่ 10°C เทียบกับ 300%-500% ของกลุ่มเปรียบเทียบ ความยืดหยุ่นนี้ช่วยป้องกันหนังฉีกระหว่างหุ้มด้วยมือในพื้นที่ผลิตที่หนาว และลดการแตกร้าวเมื่อใช้ในฤดูหนาวรุนแรง เมื่อรับความร้อนฤดูร้อน ชั้นกาวถูกออกแบบไม่ให้ไหลหรือเยิ้มน้ำมันเข้าสู่วัสดุหุ้ม ต้นฉบับอ้างถึงการใช้ในการผลิตจริงทั้งโครงการรถยนต์ในภาคตะวันออกเฉียงเหนือที่หนาวและภูมิภาคไหหลำที่ร้อน เป็นหลักฐานการรองรับภูมิอากาศกว้าง

ข้อได้เปรียบ 3: ทนความร้อนชื้นและไฮโดรลิซิส 1,000 ชั่วโมง เพื่อลดการพองระยะยาว

ความชื้นสัมพัทธ์ในจีนตอนใต้และพื้นที่ชายฝั่งอาจสูงกว่า 85% ต่อเนื่องเป็นเวลานาน ความชื้นค่อย ๆ ซึมเข้าชั้นกาว ทำให้เกิดไฮโดรลิซิส ฝ้าขาว บวม และหลุดล่อน ต้นฉบับอธิบายว่าเป็นสาเหตุที่พบบ่อยของการเสื่อมชิ้นส่วนภายในหลายจุดหลังใช้งานชายฝั่งสามถึงห้าปี ขณะที่อุตสาหกรรมมักทดสอบไฮโดรลิซิส 500 ชั่วโมง ต้นฉบับ RELANET รายงานการเร่งอายุ 1,000 ชั่วโมง

วัดการเสื่อมสภาพที่ 60°C และ 95% RH เป็นเวลา 1,000 ชั่วโมง

• RELANET R-5670: ฟิล์มยังใส ไม่เกิดฝ้าขาวหรือบวม และคงความแข็งแรงในการลอก 85%
• PUD คู่แข่ง A: ฟิล์มเกิดฝ้าขาวเฉพาะจุดและคงความแข็งแรง 62%
• PUD คู่แข่ง B: เกิดไฮโดรลิซิสเล็กน้อยและคงความแข็งแรง 68%
• PUD คู่แข่ง C: เกิดฝ้าขาวเล็กน้อยและคงความแข็งแรง 75%

ต้นฉบับอ้างถึงการคงสมรรถนะ ≥65% ว่าเป็นเกณฑ์อุตสาหกรรมระดับสูงที่ใช้กันทั่วไป

รูปที่ 3 การคงความแข็งแรงหลังเร่งอายุด้วยความร้อนชื้น 1,000 ชั่วโมง

การตีความ

RELANET ใช้โครงกระดูกพอลิเมอร์โพลีคาร์บอเนตที่ทนไฮโดรลิซิส แทนส่วนโพลีเอสเตอร์ทั่วไปที่เสี่ยงไฮโดรลิซิสมากกว่า ทำให้โมเลกุลน้ำทำลายสายโซ่โพลียูรีเทนได้ยากขึ้น ข้อมูลการผลิตจากผู้ส่งมอบงานดัดแปลงรถในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำจูเจียงและชายฝั่งฝูเจี้ยนที่ต้นฉบับอ้างถึงระบุว่า วัสดุหุ้มภายในยังเรียบและติดแน่นหลังห้าปี โดยไม่พองหรือหลุดจากความชื้น ต้นฉบับระบุอายุใช้งานดีขึ้นมากกว่า 40% เทียบกับผลิตภัณฑ์เปรียบเทียบ และช่วยลดต้นทุนบำรุงรักษาหลังการขายตามไปด้วย

การประเมิน 4: สารเคมี UV และการเหลือง

ชิ้นส่วนภายในสีขาว ครีม และเทาอ่อนพบมากขึ้นในรถยนต์พลังงานใหม่ PUD ชนิดอะโรมาติกอาจเหลืองเมื่อรับรังสีอัลตราไวโอเลต อีกทั้งน้ำยาทำความสะอาดที่มี pH เป็นกลาง ครีมทามือ และผลิตภัณฑ์ดูแลหนังอาจสัมผัสชั้นกาว ทำให้บวมหรือหลุดล่อน ทั้งสองเรื่องเป็นปัญหาการออกแบบที่มีมานาน

สองกลุ่มทดสอบเฉพาะ

• 1. ทดสอบทนสารเคมี: สัมผัสน้ำยาทำความสะอาดชิ้นส่วนภายในชนิดเป็นกลางและน้ำยาบำรุงที่มีน้ำมันซิลิโคนเป็นเวลา 72 ชั่วโมง

RELANET: ไม่บวมและสูญเสียความแข็งแรงน้อยกว่า 6%; คู่แข่ง A: สูญเสีย 21%; คู่แข่ง B: สูญเสีย 17%; คู่แข่ง C นำเข้า: สูญเสีย 11%

• 2. ทดสอบทนการเหลือง: 500 ชั่วโมงที่ 85°C ร่วมกับเร่งอายุด้วยรังสีอัลตราไวโอเลต 300 ชั่วโมง

RELANET: ความแตกต่างของสี ΔE <1.2 โดยไม่มีสีเหลืองที่มองเห็นได้ด้วยตาเปล่า

คู่แข่ง A และ B: ΔE >3.8 เหลืองชัดเจน; คู่แข่ง C นำเข้า: ΔE ≈2.1 เหลืองเล็กน้อย

รูปที่ 4 เปรียบเทียบแถบสีหลังทดสอบการเหลือง

การตีความ

โครงสร้างอะลิฟาติกเป็นแนวทางสูตรที่ช่วยลดแนวโน้มการเหลือง แต่ไม่รับประกันว่า PUD ทุกชนิดหรือชิ้นส่วนภายในทั้งชิ้นจะไม่เปลี่ยนสีในระยะยาว หนังแท้สีอ่อน TPO ไมโครไฟเบอร์ และ PVC ต้องทดสอบความต่างสี การสัมผัสน้ำยาทำความสะอาด น้ำมันซิลิโคน และการย้ายตัวของพลาสติไซเซอร์แยกกัน พร้อมบันทึกความหนากาว แสง อุณหภูมิ เวลา และสภาพความเสียหาย

ข้อได้เปรียบ 5: ใช้งานในสายการผลิตได้สะดวก ทนความแปรปรวนได้กว้างขึ้น และลดต้นทุนผลิต

แม้กาวให้สมรรถนะดีในห้องปฏิบัติการ ก็ใช้จริงไม่สำเร็จหากไม่เข้ากับสายผลิต RELANET ปรับวัสดุสำหรับหุ้มด้วยมือและระบบอัตโนมัติแยกกัน เพื่อแก้ปัญหาช่วงกระตุ้นกาวแคบ ระยะเวลาเปิดรับการประกบไม่เหมาะสม ใช้พลังงานอบแห้งสูง และชิ้นงานเสียมาก รูปต่อไปเปรียบเทียบพารามิเตอร์กระบวนการ

ตาราง การเปรียบเทียบข้อมูลกระบวนการ

รูปที่ 5 ช่วงอุณหภูมิกระตุ้นกาวและระยะเวลาเปิดรับการประกบที่ใช้งานได้

คำอธิบายรูป: บริเวณสภาวะใช้งานของ RELANET กว้างกว่ากลุ่มเปรียบเทียบ แสดงถึงความทนต่อความแปรปรวนของกระบวนการที่มากกว่า

การตีความ

• 1. หุ้มด้วยมือ: ระยะเวลาเปิดรับการประกบ 8-15 นาทีช่วยให้ค่อย ๆ ปรับวัสดุหุ้มบนผิวโค้งและมุมไม่สม่ำเสมอได้ หลังใช้ในพื้นที่ผลิตช่วงฤดูหนาวของจีนตอนใต้ มีรายงานว่าอัตราชิ้นงานเสียของผู้ปฏิบัติงานที่เพิ่งฝึกใหม่ลดลง 60%
• 2. ผลิตอัตโนมัติ: มีรายงานว่าการกระตุ้นกาวตั้งแต่ 65°C ลดพลังงานเตาอบได้ 20% หนังบางและวัสดุหุ้มสีอ่อนมีโอกาสหดน้อยลงที่อุณหภูมินี้ และเวลาอบแห้ง 3-8 นาทีสามารถปรับให้เข้ากับรอบการผลิตได้
• 3. ประสิทธิภาพการใช้วัสดุ: ในการเปรียบเทียบที่ระบุ ปริมาณกาวต่อพื้นที่ที่ลดลงช่วยลดการใช้วัสดุ 10%-20% ต่อตารางเมตร และลดต้นทุนจัดซื้อเมื่อผลิตปริมาณมาก ฟิล์มแห้งใสและไม่บดบังลายหนัง ช่วยรักษารูปลักษณ์ชิ้นส่วนภายใน

การประเมิน 6: กลิ่น VOC และข้อกำหนดทางกฎหมาย

กลิ่นประเมินตาม NES M0160 ที่ลูกค้ากำหนด วิธีและเป้าหมาย VOC ยืนยันต่างหาก โดยโครงการ Nissan อาจเกี่ยวข้องกับ NES M0402 และ NES M0403 ส่วน GB/T 27630 เป็นการประเมินอากาศในรถยนต์นั่ง ไม่ใช่ขีดจำกัด VOC เดี่ยวของกาว ต้องตรวจ REACH, ELV และความทนทานแยกรายการ การอ้างมาตรฐานไม่หมายความว่าผ่านการทดสอบหรือการตรวจด้านกฎหมายแล้ว

ตาราง การเปรียบเทียบสารอินทรีย์ระเหย

รูปที่ 6 แผนภูมิแท่งเปรียบเทียบการปล่อย VOC

ผลและขีดจำกัด VOC ในภาพต้องตรวจสอบชิ้นทดสอบ วิธี หน่วย และรายงานฉบับเต็มก่อน ข้อมูลกาว ชิ้นส่วน และอากาศทั้งรถไม่สามารถเปรียบเทียบกันโดยตรง หรือใช้อ้างว่าเหนือกว่ากฎหมายหรือคู่แข่ง

การตีความ

สูตรชนิดน้ำช่วยลดการพึ่งพาตัวทำละลายอินทรีย์ แต่กลิ่นต่ำ VOC สารจำกัด และการจำแนกความปลอดภัยต้องยืนยันแยกกันด้วย SDS และผลทดสอบที่ใช้ได้ของแต่ละรุ่น การระบายอากาศ การจัดการไอเสีย และการป้องกันอัคคีภัยต้องประเมินทั้งสายการผลิต ไม่อาจอนุมานว่าปลอดการปล่อยสาร ไม่มีกลิ่น หรือยกเว้นอุปกรณ์เหล่านี้เพราะเป็นชนิดน้ำ การใช้งานลูกค้าและการส่งออกต้องอาศัยการอนุญาตโครงการและเอกสารข้อกำหนด

บทสรุป: คุณค่ารวมของ RELANET PUD และเกณฑ์อ้างอิงใหม่สำหรับกาวชิ้นส่วนภายในที่พัฒนาในจีน

การประเมินหกด้านควรเป็นบันทึกยืนยันของชิ้นส่วนเดียวกัน ได้แก่ การยึดติดเริ่มต้น ความทนร้อนและร้อนชื้น ความคงตัวของรูปลักษณ์ ช่วงการใช้งาน และกลิ่น/VOC ผลทั้งหมดร่วมกันสนับสนุนการเลือกวัสดุ การผ่านรายการเดียวไม่พิสูจน์สมรรถนะทั้งหมด อายุใช้งาน หรือการลดต้นทุน

RELANET สามารถช่วยเลือกกาว ปรับกระบวนการ และทดสอบการเสื่อมสภาพสำหรับ PP/ใยแก้ว หนังบางพิเศษ และโครงสร้างเฉพาะอื่น ๆ ควรเปรียบเทียบสูตรตัวเลือกด้วยชิ้นทดสอบและเงื่อนไขเท่ากัน ไม่อ้างความเหนือกว่าโดยรวมต่อแบรนด์อื่นจากกราฟที่ยังไม่ตรวจสอบหรือผลเพียงรายการเดียว

RELANET จะมุ่งพัฒนาโพลียูรีเทนสูตรน้ำสำหรับชิ้นส่วนภายในรถยนต์ต่อไป สนับสนุนการเปลี่ยนสู่กระบวนการสูตรน้ำด้วยเทคโนโลยีวัสดุ ผลิตภัณฑ์ที่มีเสถียรภาพ และบริการเทคนิคในพื้นที่อย่างรวดเร็ว เป้าหมายคือร่วมกับผู้ผลิตรถยนต์และผู้ส่งมอบชิ้นส่วนภายในเพื่อพัฒนาวัสดุยึดติดยานยนต์ที่คิดค้นในจีน